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去年8月,苹果从特斯拉挖来了前任高管Doug Field,主要负责苹果的SPG部门。之后,特斯拉资深设计师Andrew Kim、电动动力系统工程副总裁的Michael Schwekutsch等加入苹果,都显示出了更为明显的造车信号。据了解,Doug在特斯拉曾经全面负责Model3的生产工作,Andrew负责的是汽车内饰设计、Michael负责的是电动动力系统,此外还有汽车NVH、电池Pack制造工程经验。

但AI竞争异常激烈,讯飞的自我介绍中,细小改动反映了该趋势。2017年,讯飞的自我介绍:“科大讯飞专业从事于人工智能技术研究、软件及芯片产品开发、知识服务,人工智能相关核心技术代表了世界最高水平。”而到2018年年报中,“代表世界最高水平”变成了“保持国际领先水平”:

周黑鸭 (01458)   5.840元   下跌2.99%亲亲食品(01583)   2.300元   无升跌达利食品(03799)   6.690元   下跌1.04%------------------------------责任编辑:卢昱君

在外界看来,苹果在汽车上的野心,似乎已经从整车制造转变为专注于自动驾驶相关软件的研发。但事实真的如此吗?近日,外媒援引三位知情人士称,苹果正与至少四家公司谈判,希望能够寻找到比当前更小、更便宜、更容易批量生产的自动驾驶汽车的下一代LiDAR(激光雷达)传感器。除此之外,知情人士还表示苹果可能正在自主研发LiDAR传感器。

另外,有一种观点认为,资讯平台就是个内容池,为每一位用户提供符合个人兴趣爱好的资讯,不负有审核内容的责任。但实际问题是,当流量大到一定程度,影响力随之而来,平台媒体就无法免责,而必须承担起审核内容的社会责任。曾经有段时间,关于算法有没有感情的讨论非常火热。人工智能、大数据等互联网技术,无论怎么广泛应用、取代多少人力劳动,终究还是反映人的意志,体现一家媒体的价值观。除了社会责任,对内容的严格把关也是资讯平台对自身负责的表现。毕竟,没有人会为一个充斥着假新闻的平台付费或者付出持续的关注。

责任编辑:赵明继3月26日新能源汽车2019年补贴方案公布之后,近期市场又有新的传闻,发改委可能会继续出台新的政策促进新能源汽车行业的发展。传闻内容如下:限牌城市牌照大幅扩容,如北京翻倍,增加部分几乎全给新能源;北京、上海无车辆的家庭可直接不拍牌买第一辆车;

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